随着电商的崛起，无极4平台app 物流行业正快速发展。今年以来，物流行业更是涌现了上市热潮。
5月28日，京东物流登陆港交所主板上市；6月9日，东航物流正式在上海证券交易所敲钟IPO；更早前，满帮集团、福佑卡车等一连串企业被爆提交IPO申请。
近日，据港交所披露，安能物流集团有限公司通过港交所聆讯，这意味着在零担市场这条细分赛道上又将出现一个新的冲刺资本市场的选手。
零担是安能的活字招牌，主营运输业务，受益于万亿级的市场蓝海，无极4app 安能跻身零担赛道的前列。但是这也吸引着不少新企业的跨界入驻，如快递头部企业中通、百世和韵达。值得一提的是，安能也曾踏入过快递领域，只是在那一年中深受价格战的打击，折戟而归。此次，安能谋求上市，会讲出什么新故事？
安能的铺网之路
安能成立于2010年，是一家综合性的物流企业，提供遍布全国的零担快运服务。可能说到安能，有不少人对它并不熟悉，大多数人知道的是三通一达。但是，安能与三通一达不尽相同，安能并不是做快递服务，而是零担。
什么是零担？零担就是介于快递和整车之间，以较灵活的方式运输重量在10斤至3吨之间货物。
而在细分的零担赛道比较耳熟能详的则是德邦快递，作为老牌零担企业，在2018年上市，被称为“零担快运第一股”，而作为新晋及头部的安能，自然被拿来作比较。
德邦属于早期的零担物流企业，采用的是重资产模式，从分拨中心、干线运输、配送等全为自营投入；那么对于新成立的公司来说，自营模式前期需要投入的成本过多，开支太高；所以安能选择了“轻资产+网络化”的模式，通过零担快运网络和信息技术平台整合，打造零担快运加盟网络。
目前，安能在全国范围内的自营分拨中心已经达到了147个，无极加速器挂机软件 覆盖中国约96%的县城与乡镇。自营车队则包括1500余辆干线卡车和2700余辆挂车。
相比之下，安能在“加盟”下采用分拨、干支线班车总部直营，终端网点特许加盟的发展模式，较大地降低末端的运营成本，也能在同样的收费标准下，零担快运加盟网络能够支撑起更大规模的货运量。从公斤段方面来看，直营模式为保证货运规模平衡，会选择较低公斤段进行运输；而加盟模式下的安能公斤段分布更加平衡和合理。
另外，安能也是为了将重心放在核心控制环节，专心做好管理和服务，所以货运合作商平台的建立，为货运联营商和终端客户提供更好管理和服务，并且降低了成本和破损率。
据招股书显示，安能单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%，破损率从2018年0.29%降到2021年4月30日的0.04%。
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