无论是英国智库牛津经济研究院的最新报告，无极4平台好不好 还是美国西海岸两大港——加利福尼亚州的洛杉矶港与长滩港的混乱状况，都在提醒拜登政府：美国的供应链危机仍愈演愈烈。洛杉矶港和长滩港是全美最主要的两个港口，进入美国境内的货物至少有1/4需要由这两个港口处理。但从今年年初开始，滞压在这两个港口的货船只增不减，为了让更多的船只卸货，刚卸下的集装箱根本来不及清点便被新的集装箱挤到一旁，杂乱的堆场看上去就像没有码放好的俄罗斯方块。由于新冠疫情带来的持续影响，加上圣诞节的临近，美国的商品供应链正在遭遇前所未有的挑战，系统性问题又导致供应链上的各个环节像多米诺骨牌一样接连倒下。为解决迫在眉睫的问题，拜登政府已经开始用猛药，但收效甚微。
按照洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡的说法，该港每月要处理80多万个标准集装箱，今年9月更是破纪录地处理了近90万个标准箱。即便如此，海面上拥堵的状况并没有任何好转，无极4平台黑钱有些货船卸货的等待时间已长达14天之久，这几乎相当于船只从亚洲到北美洲跨越整个太平洋的时间。洛杉矶港发言人菲利普·圣费尔德说，疫情暴发之前根本没有船只无法停靠的情况出现。美国海岸警卫队则警告称，随着冬季风暴的到来，海上等候的船只将面临很大危险，必须靠近港口下锚才能确保安全度过风暴。
为加快港口卸货的速度，拜登政府10月中旬已要求洛杉矶港和长滩港一周7天、每天24小时运作，但即便如此，很多卸下的集装箱还是无人运走。究其原因，有港口处理货物不及时、无极4平台黑钱 货运卡车和司机严重短缺、铁路运输运力不足、货品仓库普遍爆仓，以及商家延迟提货等。即便拜登政府声明，那些将集装箱滞留在码头的船运公司会被处以每个集装箱每天100美元的罚款，但船运公司还是没办法改变现状，毕竟集装箱下船后的所有环节不是船运公司可以解决的问题。
除此之外，疫情期间货运成本飙升也加剧了跨国运输的难度。《纽约时报》近日报道，疫情前从上海到洛杉矶运输一个集装箱大概需要花费2000美元，而现在至少需要2万多美元。像塔吉特和沃尔玛这样的大型连锁零售商不得不等待数周甚至数月才能让订购的商品登上货船。因此导致美国商店的货架上经常空空如也，尤其是各类办公用品、儿童和节日用品等消耗品缺货严重。网络电商平台上，不少商品的到货时间也要等至少一个月以上。
由于加州的港口过于拥堵，不少驶向美国西海岸的货船北上至西雅图或塔科马港卸货。以往从未出现堵船情况的西雅图港现在排期也要两到三天时间才能完成卸货。经常跑西雅图港取货的卡车司机卡迪罗告诉《环球时报》记者，由于港口调度问题，很多卡车进不了港取不到货，导致他们还被客户投诉迟送拖延。
“美国港口拥堵已成为影响美国经济复苏的重大掣肘因素，美国经济的大动脉已被其束缚。”壹航运创始人兼CEO钟哲超告诉《环球时报》记者，美国对进口的依赖不仅体现在民生生活层面，美国制造业也需要从全球采购大量零部件。如果供应链断裂，美国日常用品价格不断上涨，推升通胀。美国的生产制造也会因零部件短缺而陷入困顿当中。他认为，美国第三季度经济增长已出人意料地大幅放缓，如果供应链断裂，将会使美国经济雪上加霜。
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